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Sistema de equilibrado y diagnóstico sin contacto para vehículos EEJA - Schenck España

  • Medición de la vibración en el vehículo
  • Método de medición sin contacto mediante tecnología láser
  • Diagnósticos vibroacústicos
  • Cálculo del desequilibrio del conjunto de accionamiento
  • Cálculo de la compensación del desequilibrio
  • Posibilidad de reequipamiento en bancos de prueba de rodillos existentes


Construcción por principio

La medición utiliza el principio de adquisición de la vibración sin contacto, utilizando un vibrómetro por láser. Adicionalmente, se realiza una detección del número de revoluciones o angular mediante la exploración de una marca de referencia sobre una parte rotativa, p. ej., el árbol cardán. La medición por láser permite detectar las vibraciones en paralelo respecto a otras tareas de prueba sin adaptación previa de los sensores de medición en el vehículo. El cabezal de medición del láser va montado sobre una mesa X-Y en el banco de pruebas de rodillos, permitiendo automáticamente diferentes posiciones de medición. Al medir la posición del vehículo, el cabezal de medición sigue los movimientos laterales del vehículo. La conexión al controlador del banco de pruebas de rodillos permite la integración de la tarea de medición.
Diseño

Ámbito de aplicación

El sistema está concebido para la medición de la vibración en vehículos completos durante la prueba EOL en el banco de pruebas de rodillos. El objetivo es identificar las vibraciones ocasionadas por desequilibrios y fallos de montaje. La integración en el banco de pruebas de rodillos se realiza típicamente en el sector situado entre los rodillos del eje delantero o trasero. Esto le permite alcanzar puntos de medición en el tren de accionamiento en la zona del eje trasero o del engranaje. El análisis completo de frecuencias de la señal de vibración y el desequilibrio del tren de accionamiento, por ejemplo, puede ser determinado mediante el sistema de adquisición y evaluación de datos de medición referido a una frecuencia de rotación, lo cual se realiza normalmente utilizando la velocidad del árbol articulado. El sistema determina la compensación requerida para el desequilibrio, lo cual puede conseguirse usando una amplia paleta de métodos, p. ej., la aplicación de pesos en la brida entre el árbol cardán y el diferencial.
Datos técnicos
Sinopsis de datos técnicos  EEJA 
Equipo bajo test  Vehículo personal en un banco de pruebas de potencia 
Método de test  Medición de vibraciones y desequilibrio 
Corrección del desequilibrio  Principalmente unión de pesos en la brida, entre el eje cardánico y el accionamiento diferencial